エンジンのバルブレイアウトの一種。吸気バルブと排気バルブが向かい合わせで並んでいるタイプ。吸い込まれた空気はシリンダーを横断して排出されることになる。２バルブでも４バルブでも、ＳＯＨＣでもＤＯＨＣでも可能なレイアウトだ。バルブ面積を大きくしやすく、空気の流れもスムーズなので高回転高出力化にも有利。そのため現在のエンジンの主流になっている。なおＳＯＨＣの場合、過去にはターンフローというタイプも存在したが、ＤＯＨＣの場合は基本的にクロスフローしかない。