チューニングカーやレーシングカーでよく使われるＬＳＤの一種。多板クラッチを内蔵していて、左右輪にかかるトルクに差が出ると、内側のプレッシャープレートが、多板クラッチを押しつけることによって、左右輪の回転の差を抑える働きをする。効き方にはややクセがあるが、効きの強さの調整ができ、調整幅も広いので、チューニングカーやレーシングカーでよく使われる。また、アクセルＯＮ時のみＬＳＤが作動する１ｗａｙ、ＯＮ・ＯＦＦ時常に作動している２ｗａｙ、１ｗａｙと２ｗａｙの中間にある１．５ｗａｙと、効き方のちがう３タイプの機械式ＬＳＤが設定されている。